ETA是一家专业机芯制造厂，它的历史可以追溯到18世纪末，迄今已有多年的机芯制造经验。目前，该机芯厂隶属于瑞士斯沃琪集团。ETA机芯除了在斯沃琪集团旗下的品牌（比如浪琴、雷达、美度、天梭、雪铁纳、汉米尔顿）中使用外，在斯沃琪集团外的一些品牌，比如帝舵、豪雅、名士、波尔、梅花、卡地亚、万国、百年灵、雅典等品牌中，也能看到ETA机芯的踪迹。目前市面上四款主要的ETA机械机芯为ETA-2、ETAA2、ETA和ETA。其中ETA-2与ETAA2是ETA公司固有的机芯，而ETA和ETA以前分属不同机芯厂，后被ETA机芯厂收购。
（1）ETA-2：定位中低端，这款大三针带日历的自动上链机芯于20世纪70年代问世，直径25.6毫米，厚4.6毫米，含25颗宝石轴承，具有38小时动力储存。以ETA-2为基础，在该机芯上加装日历、星期模块后，“摇身一变”而成为ETA-2或者ETA-2。ETA-2及其衍生机芯在许多亲民级别的瑞士品牌，如天梭、美度中经常能看到，一般会在摆陀上加以日内瓦波纹打磨并刻上品牌Logo。
（2）ETAA2：和ETA-2相比，ETAA2诞生时间稍晚，问世于20世纪80年代，定位中高端。该机芯的直径与ETA-2相同，但比ETA-2更薄，厚度仅为3.6毫米，宝石轴承数也改为21颗。从数据上看，比ETA-2少了四颗（需要说明的是，宝石轴承数得视机芯设计和实际需要而定，有一些刚刚接触腕表的朋友往往误以为宝石轴承数越多越好，这是有失偏颇的）。单从厚度看，ETAA2机芯已经远远领先于市面上绝大多数自产机芯，印象里除了少数以超薄为特色的机芯外，很少有厚度低于3.6毫米的自动上链机芯。由于ETAA2性能优异，走时精准，搭载该机芯的表款往往售价也水涨船高。
这枚机芯同样是一枚基础机芯，但扩展性很强。标准的ETAA2为大三针带日历款式，通过添加模块，仿佛拥有神通一般，拥有不同功能，这可以通过型号加以辨别，比如ETA-1拥有世界时功能，ETA-2为中央24时，ETA-2主打计时，ETA-2为小三针腕表，ETA和ETA则为ETAA2的大日历和动力储存版本。由于其优秀、易改装的特性，所以，很多品牌在将这款机芯买来后，往往添加或研发各种模块，乐此不疲。需要说明的是，虽然ETAA2定位比ETA-2高，但并不一定表示ETAA2比ETA-2优异。要知道，ETA机芯本身也有级别差异，某些品牌（帝舵）尽管在一些表款中搭载ETA-2，但由于采用的ETA-2为优秀级别，且打磨到位、改装出色，性能要好于普通级别ETAA2机芯。
（3）ETA：是自动上链计时机芯，它广泛运用在各品牌的计时码表内。这枚机芯直径为30毫米，厚7.9毫米，具有25颗宝石轴承，动力储存时间为44小时。与常见的双向上链机芯不同，该机芯是一枚单向上链的机芯（双向上链、单向上链孰优孰劣，业内看法不一，这里只陈述事实，不做探讨）。也许很多人认为只有陀飞轮、万年历、三问属于复杂功能，但实际上，不少优秀制表师都认为，制作计时机芯不比陀飞轮容易，计时机芯需要整体的考量，而陀飞轮主要难在调校、装配工艺上。得益于ETA机芯厂在研发上的优势，ETA得以顺利安装在许多不同级别的计时码表中，造福消费者。标准的ETA机芯有三个副盘和两个视窗，三个副盘位于12时、9时与6时位置，分别代表30分钟计时附盘，秒针副盘和12小时计时附盘，而两个视窗位于3时位置，分别为星期与日历视窗，中央轴上则为计时秒针。当然，ETA也可通过增加模块的方式，成为带全历、月相功能的，或者变成3、6、9时位置三个副盘格局的ETA等。
（4）ETA：原用于怀表，是一枚手动上链机芯，振频为每小时21,次。由于怀表体积较大，故该机芯直径也相应偏大，达到了36.6毫米，几乎等同于一枚普通腕表，这枚机芯凭借自身的“大块头”，在精准方面达到相当的高度，而且它结构简单，易于维修。原本该机芯默默无闻，后来随着沛纳海的崛起，加上大表风潮席卷而来，该机芯拥有了一大批坚实的粉丝。可以说，ETA有现在的地位，沛纳海功不可没。ETA为小三针款式，该设计让腕表更显得古色古香，加上手动上链的因素，没有摆陀的遮挡，更能将机芯的美感予以充分展现，并让搭载该机芯的表款多了几分和表主互动的乐趣。ETA一般将小秒针置于9时，而它的兄弟ETA则将小秒针移到6时。